BDWR - ADWR


home > pl > Produkty > Siłowniki podskrzyniowe > BDWR - ADWR

Teleskopowe siłowniki z dolnymi czopami zawieszenia obrotowego dla wywrotek

  •   Under-body tipping trailer cylinder

Firma Binotto projektuje i produkuje szeroki asortyment teleskopowych siłowników podwoziowych, specjalnie opracowanych aby były lekkie i zwarte. Są one głównie przeznaczone dla konwencjonalnych zastosowań z wywrotem do tyłu.

Siłowniki te są produkowane w kompletnym asortymencie rozmiarów od 1 do 9 sekcji. Obszerny katalog teleskopowych siłowników podwoziowych firmy Binotto zapewnia dobranie najodpowiedniejszego siłownika dla każdego zastosowanie w nadwoziu wywrotu oraz jego zamierzonego wykorzystywania.

SOLIDNE I WYTRZYMAŁE

 

Nasze standardowe siłowniki podwoziowe montuje się w dolnych czopach zawieszenia obrotowego oraz górnym, montażowym gnieździe kulowym (seria DWR) lub alternatywnie, w dolnych czopach zawieszenia obrotowego oraz górnym zespole mocowania z uchem nadwozia wywrotu (seria A DWR).

Serie BDWR oraz A DWR były typowo zaprojektowane dla przyczep z wywrotem; mogą one być także zastosowane dla pojazdów wywrotek oraz naczep z wywrotem.
Doskonały proces produkcyjny firmy Binotto oraz zaawansowane technologie w połączeniu z naszą specjalną konstrukcją wnętrza siłownika zapewnia to, że nasze wyroby są wytrzymałe, bezpieczne i niezawodne.

Dolne czopy zawieszenia obrotowego siłownika są produkowane z użyciem specjalnej stali stopowej celem uzyskania jak najlepszych własności mechanicznych, a w połączeniu ze specjalną obróbką cieplna uzyskuje się wzrost wytrzymałości, kowalności oraz osiągów do 50%.


Dodatkowy proces indukcyjnego hartowania powierzchni dolnych czopów zawieszenia obrotowego, górnej kuli i górnego ucha montażowego zwiększa powierzchniową twardość aż do 300 % by uzyskać polepszoną odporność na zużycie.
Górna kula jak również górna nakrętka są również hartowane indukcyjnie.

Zastosowania

Dane techniczne

DESCRIPTIONSTAGESSTROKE [mm]ØOUTER TUBE [mm]D [mm]D1 [mm]ØE [mm]ØE1 [mm]ØF [mm]F1 [mm]H [mm]H1 [mm]I [mm]Download
3/585/1303585130250 210603693 67 405 39328
3/645/1303645130250 210603693 67 42541328
3/705/1303705130250 210603693 67 445 43328
3/765/1303765130250 210603693 67 465 45328
3/825/1303825130250 210603693 67 485 47328
3/885/1303885130250 210603693 67 505 49328
3/1005/13031005130250 210603693 67 545 53328
3/1185/1303118513025021060369367 605 59328
4/780/1304780130250 215603693 60 40940228
4/860/1304860130250 215603693 60 42942228
4/940/1304940130250 215603693 60 449 44228
  •   DOLNE CZOPY ZAWIESZENIA OBROTOWEGO ZE SPECJALNYM HARTOWANIEM

    DOLNE CZOPY ZAWIESZENIA OBROTOWEGO ZE SPECJALNYM HARTOWANIEM

  •   HARTOWANE INDUKCYJNIE GÓRNA KULA I GNIAZDO

    HARTOWANE INDUKCYJNIE GÓRNA KULA I GNIAZDO

WNĘTRZE SIŁOWNIKA

 

Podwoziowe siłowniki Binotto wykonywane z jednego elementu bezszwowej rury stalowej z pierścieniami stopującymi wykonanymi bezpośrednio na rurach stanowią oczywisty wybór dla tych operatorów, którzy szukają bezpiecznego i solidnego mechanizmu wywrotu.
Dokładność obróbki oraz zaawansowane technologie procesów produkcji w połączeniu z udowodnionym doświadczeniem i sukcesem na całym świecie w najtrudniejszych warunkach, zapewniają podwoziowym siłownikom Binotto niedoścignioną jakość, niezawodność oraz właściwości użytkowe.