BDWR - ADWR


Teleskopowe siłowniki z dolnymi czopami zawieszenia obrotowego dla wywrotek

  •   Under-body tipping trailer cylinder

Firma Binotto projektuje i produkuje szeroki asortyment teleskopowych siłowników podwoziowych, specjalnie opracowanych aby były lekkie i zwarte. Są one głównie przeznaczone dla konwencjonalnych zastosowań z wywrotem do tyłu.

Siłowniki te są produkowane w kompletnym asortymencie rozmiarów od 1 do 9 sekcji. Obszerny katalog teleskopowych siłowników podwoziowych firmy Binotto zapewnia dobranie najodpowiedniejszego siłownika dla każdego zastosowanie w nadwoziu wywrotu oraz jego zamierzonego wykorzystywania.

SOLIDNE I WYTRZYMAŁE

 

Nasze standardowe siłowniki podwoziowe montuje się w dolnych czopach zawieszenia obrotowego oraz górnym, montażowym gnieździe kulowym (seria DWR) lub alternatywnie, w dolnych czopach zawieszenia obrotowego oraz górnym zespole mocowania z uchem nadwozia wywrotu (seria A DWR).

Serie BDWR oraz A DWR były typowo zaprojektowane dla przyczep z wywrotem; mogą one być także zastosowane dla pojazdów wywrotek oraz naczep z wywrotem.
Doskonały proces produkcyjny firmy Binotto oraz zaawansowane technologie w połączeniu z naszą specjalną konstrukcją wnętrza siłownika zapewnia to, że nasze wyroby są wytrzymałe, bezpieczne i niezawodne.

Dolne czopy zawieszenia obrotowego siłownika są produkowane z użyciem specjalnej stali stopowej celem uzyskania jak najlepszych własności mechanicznych, a w połączeniu ze specjalną obróbką cieplna uzyskuje się wzrost wytrzymałości, kowalności oraz osiągów do 50%.


Dodatkowy proces indukcyjnego hartowania powierzchni dolnych czopów zawieszenia obrotowego, górnej kuli i górnego ucha montażowego zwiększa powierzchniową twardość aż do 300 % by uzyskać polepszoną odporność na zużycie.
Górna kula jak również górna nakrętka są również hartowane indukcyjnie.

Zastosowania

  under body cylinder application
 under body cylinder application
 under body cylinder application
 under body cylinder application

Dane techniczne

DESCRIPTIONSTAGESSTROKE [mm]ØOUTER TUBE [mm]D [mm]D1 [mm]ØE [mm]ØE1 [mm]ØF [mm]F1 [mm]H [mm]H1 [mm]I [mm]Download
3/585/13035851302502106036936740539328
3/645/13036451302502106036936742541328
3/705/13037051302502106036936744543328
3/765/13037651302502106036936746545328
3/825/13038251302502106036936748547328
3/885/13038851302502106036936750549328
3/1005/130310051302502106036936754553328
3/1185/130311851302502106036936760559328
4/780/13047801302502156036936040940228
4/860/13048601302502156036936042942228
4/940/13049401302502156036936044944228
  •   DOLNE CZOPY ZAWIESZENIA OBROTOWEGO ZE SPECJALNYM HARTOWANIEM

    DOLNE CZOPY ZAWIESZENIA OBROTOWEGO ZE SPECJALNYM HARTOWANIEM

  •   HARTOWANE INDUKCYJNIE GÓRNA KULA I GNIAZDO

    HARTOWANE INDUKCYJNIE GÓRNA KULA I GNIAZDO

WNĘTRZE SIŁOWNIKA

 

Podwoziowe siłowniki Binotto wykonywane z jednego elementu bezszwowej rury stalowej z pierścieniami stopującymi wykonanymi bezpośrednio na rurach stanowią oczywisty wybór dla tych operatorów, którzy szukają bezpiecznego i solidnego mechanizmu wywrotu.
Dokładność obróbki oraz zaawansowane technologie procesów produkcji w połączeniu z udowodnionym doświadczeniem i sukcesem na całym świecie w najtrudniejszych warunkach, zapewniają podwoziowym siłownikom Binotto niedoścignioną jakość, niezawodność oraz właściwości użytkowe.