前置油缸


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前置式液压多级油缸

比诺托致力于设计、制造和销售各种前置式伸缩式液压缸,容量从7吨到100吨不等,适用于任何类型的车身设计,包括自卸拖车,半挂拖车和自卸车。

伸缩式油缸的容量和产品类型广泛,可以满足各种市场条件下的所有自卸应用,提供有史以来生产力最高、最实用和最坚固的前置式自卸缸。即使在接近极限的气候条件下也能操作自如!

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比诺托液压缸有多种配置。

在我们广泛的模型列表中,最普遍的标准模型是:

  • MFC型,带外罩。该模型配上下耳轴,特别为方形车身设计,要求油缸在静止位置(最大倾角10°)几乎垂直,
  • 根据车身设计,MFC型可选择不同尺寸的长/短外罩。
  • MF-RP型,带顶部扣眼。该型号安装有顶部扣眼(包括球面轴承)和下部耳轴,特别适用于前倾车辆(最大允许倾斜度为29°)。
  • MF-RO型,带顶部扣眼和下部衬套。它是MF-RP型的变体。
  • MFR-RP型(或SP型):这是一个颠倒的圆柱体模型,上部耳轴和下部扣眼与球面轴承连接,或与下部球体连接(MFR-SP);
  • MF-HP RR型:带球面轴承的顶部和底部的眼睛。这个模型是高压缸(250巴);
  • MF-OP型:MF-RP型的另一种型号变体,耳轴和顶部扣眼较低(没有球面轴承);
  • TFC型:该模型是英国刚性车辆行业市场中的一种油缸和油箱组合式设计系统。
  • 优质钢材,提高拉伸强度和稳定性
  • 无与伦比的设计和生产技术
  • 减少维护
  • 经过验证的可靠性和耐用性
  • 操作简单安全

由于产品设计、加工精度和材料质量达到最高标准,比诺托前置式油缸具有独特的操作优势。

所有比诺托前置式多级油缸均采用高屈服点和抗拉强度的无缝钢管制造。



比诺托的一体化设计仍然是一个无与伦比的解决方案,通过加工实心管直接获得“止动环”或“止动接触面”,而无需任何焊接或夹紧部件。



由比诺托改造的“滚筒抛光”工艺适用于内外各个无缝滚筒平台,增加了材料的表面硬度和密度。



我们特别选择高性能密封圈和防尘圈系统,用于在这些特别硬化的表面上进行操作,从而使各油缸之间达到最佳间隙(从不超过0.07mm)。



因此,比诺托液压缸可以更好地抵抗侧向载荷和弯曲因素,从而提高车辆的安全性。



“滚筒抛光”工艺还可以为管道提供令人难以置信的光滑表面(以镜面效果为标准)。这是一种多功能的优雅设计,因为它可以保证长期密封寿命,减少内部磨损的影响。

比诺托油缸还具有双密封系统,可以最大程度的减少油缸故障率,减少漏油风险,从而减少车辆的停机时间。

 

凭借这些先进的制造工艺和优质的材料,比诺托液压缸还可以在高压条件下运行,为新车和现有车辆的操作员提供独特的优势组合,这种设计性能可靠,易于维护,又可提高性能和生产力。

我们的范围 前置油缸